ពន្លឺពណ៌បៃតង

តាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំ អ្នកមិនអាចពឹងផ្អែកលើកង់ឡានក្រុងដើម្បីនាំអ្នកទៅកន្លែងដែលអ្នកត្រូវទៅនោះទេ។ នៅជ្រលងភ្នំ Coachella ភាគខាងកើត វាមានន័យថារង់ចាំក្នុងកំដៅពី 45 នាទីទៅមួយម៉ោង ដោយសារចំណតឡានក្រុងខ្លះមិនមានម្លប់ និងគ្មានប្រភពទឹកទេ។ ថ្ងៃពិសេសមួយ ខ្ញុំបានអស់ទឹកពេលដើរចេញពីឡានក្រុង។ ខ្ញុំ​បាន​រង់ចាំ​ឡានក្រុង​ក្នុង​កម្ដៅ​ខ្លាំង​ប្រហែល​មួយម៉ោង។ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាការមើលឃើញរបស់ខ្ញុំងងឹតដូចជាផ្លូវរូងក្រោមដី ហើយខ្ញុំកំពុងបែកញើសយ៉ាងខ្លាំង មានអារម្មណ៍ថាខ្សោយ។ ខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំខ្សោះជាតិទឹក ប៉ុន្តែខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ទៅផ្ទះ ហើយសម្រាកពីសាលា។ ខ្ញុំបានតស៊ូដកដង្ហើមនៅពេលព្រះអាទិត្យរះលើក្បាលរបស់ខ្ញុំ ធ្វើឱ្យការឈឺក្បាលប្រកាំងរបស់ខ្ញុំកាន់តែអាក្រក់ឡើងក្នុងកំដៅថប់ដង្ហើម។ រន្ធច្រមុះរបស់ខ្ញុំស្ងួត ហើយចាប់ផ្តើមហូរឈាម។ ស្បែករបស់ខ្ញុំមានសភាពស្លេកស្លាំង។ ខ្ញុំ​មាន​អារម្មណ៍​ហាក់​ដូច​ជា​ខ្ញុំ​ហៀប​នឹង​ចេញ​ទៅ​ក្រៅ។ ខ្ញុំ​បាន​រត់​ទៅ​ផ្ទះ​ដោយ​កម្លាំង​ទាំងអស់​ដែល​ខ្ញុំ​មាន​ក្នុង​ខ្លួន​ខ្ញុំ ដោយ​បញ្ឈប់​ការ​ហូរ​ឈាម​ច្រមុះ​ជាមួយ​នឹង​អាវកាក់​ពណ៌​ផ្កាឈូក​ដែល​ខ្ញុំ​ចូលចិត្ត។  

ពេលមកដល់ផ្ទះ ខ្ញុំប្រញាប់ចូលទៅខាងក្នុង ហើយបើកផ្កាឈូក ធ្វើឱ្យខ្លួនខ្ញុំត្រជាក់ពីកំដៅ ដោយមិនខ្វល់សូម្បីតែដោះស្បែកជើង។ ខ្ញុំបានដេកនៅលើគ្រែរបស់ខ្ញុំពីរបីម៉ោងមុនពេលភ្ញាក់ឡើងដោយអ័ព្ទ។ 

សីតុណ្ហភាពរដូវក្តៅនៅជ្រលងភ្នំ Coachella ភាគខាងកើតធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធឡានក្រុងមិនល្អមានគ្រោះថ្នាក់។ យើងទទួលបានកៅអីរថយន្តក្រុងខ្លីៗ ដោយមានផ្លូវមិនជាប់គ្នា កង្វះរថយន្តក្រុងបង្ហាញឱ្យឃើញទាន់ពេល និងស្ថានីយរថយន្តក្រុងដែលបិទនៅក្នុងតំបន់សំខាន់ៗ។ ការជិះឡានក្រុងគឺចំណាយពេលច្រើន ហើយអ្នកស្រុកជាច្រើននៅភាគខាងកើតនៃជ្រលងភ្នំ Coachella រួមទាំង Mecca, Coachella និង Thermal មានឡានក្រុងតិចជាងមុន។ ភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូន Sunline បរាជ័យក្នុងការរួមបញ្ចូលផ្លូវស្របគ្នា ដោយអនុគ្រោះដល់តំបន់អ្នកមាននៅក្នុងទីក្រុង ដូចជា Palm Desert និង Palm Springs។ អាក្រក់បំផុត ស្ថានីយ៍ឡានក្រុងមួយចំនួនរបស់យើងមិនមានម្លប់នៅកន្លែងដែលមានពន្លឺថ្ងៃពេញមួយថ្ងៃ។ ប្រសិនបើអ្នកពឹងផ្អែកលើ Sunline Transit នោះអ្នកដឹងដោយផ្ទាល់ថាវាលខ្សាច់របស់យើងកំពុងរងឥទ្ធិពលនៃការឡើងកំដៅផែនដីក្នុងអត្រាដ៏លឿន។ ជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពឡើងដល់ 93 នៅនិទាឃរដូវ ការរង់ចាំឡានក្រុងមិនមែនគ្រាន់តែជាការខិតខំប្រឹងប្រែងនោះទេ វាជាការតស៊ូឥតឈប់ឈរ ប្រសិនបើវាជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរដ៏សំខាន់របស់អ្នក។ មនុស្សជាច្រើនចំណាយពេលជាច្រើនម៉ោងរង់ចាំក្នុងកំដៅដោយប្រថុយនឹងការអស់កម្លាំងកំដៅ។ 

ភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូន Sunline កំពុងព្យាយាមដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះដោយបង្កើត គម្រោង​ឆ្លងកាត់​រយៈ​ចម្ងាយ​ខ្លី​ដែល​បាន​បញ្ចូល​ថាមពល​ពន្លឺថ្ងៃ​តាម​អ៊ីនធឺណិត. ផែនការនេះនឹងបង្កើតប្រព័ន្ធផ្លូវថេររួម ដែលជាបណ្តាញដែលគួរតែផ្តល់នូវភាពញឹកញាប់នៃរថយន្តក្រុងដែលហូរចូល និងសេវារថយន្តក្រុងស្របគ្នាជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ដែលប្រសើរឡើង និងការផ្ទេរប្រាក់តិចជាងមុន។ ការកែលម្អទាំងនេះគួរតែផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់សាលារៀន និងទីតាំងថែទាំសុខភាព មជ្ឈមណ្ឌលការងារ និងការកម្សាន្ត។ សេវាកម្មបន្ថែមមួយដែលមានឈ្មោះថា Sunride Service នឹងទៅយកអ្នកស្រុក ហើយទម្លាក់ពួកគេនៅចំណតឡានក្រុងដែលនៅជិតបំផុតតាមរយៈកម្មវិធីមួយ។ វាក៏នឹងមានផ្លូវមួយដែលនឹងលាតសន្ធឹងតាម Palm Springs ទៅ Coachella តាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ 111 ជាមួយនឹងចំណតតិចជាងមុន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរសម្រាប់អ្នកជិះឡានក្រុងពីទីតាំងទាំងនោះ។ 

ផែនការនេះមើលទៅល្អតាមទ្រឹស្តី ប៉ុន្តែតើសន្ទុះនៅឯណាដើម្បីមើលឃើញការផ្លាស់ប្តូរនោះ? វាបរាជ័យក្នុងការផ្តល់ព័ត៌មានច្បាស់លាស់ និងខ្វះផែនការតាមដានសម្រាប់គំនិតផ្តួចផ្តើមនីមួយៗ ដោយបញ្ជាក់រាល់ពេលដែលគម្រោងនេះមិនទាន់ទទួលបានមូលនិធិ ហើយកាលបរិច្ឆេទនៃការអនុវត្តមិនទាន់ត្រូវបានកំណត់នៅឡើយ។ តើផែនការទាំងនេះមានប្រយោជន៍ប៉ុណ្ណា ប្រសិនបើកាលបរិច្ឆេទនៃការអនុវត្តមិនទាន់ត្រូវបានកំណត់ ហើយមិនទាន់មានថវិកា? នៅពេលដែលមនុស្សមិនអាចមកទាន់ពេលសម្រាប់ការងារ សាលារៀន និងការណាត់ជួបគ្រូពេទ្យ ឱកាសរបស់ពួកគេត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ គោលបំណងរបស់ភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូន Sunline គឺដើម្បីជាយានជំនិះនៃការចល័ត។ នៅពេលដែលវាបរាជ័យក្នុងការរស់នៅតាមការសន្យា វានឹងពង្រឹងភាពក្រីក្រ និងកង្វះឱកាស។ 

បញ្ហាទាំងនេះមិនត្រឹមតែកើតឡើងនៅទីនេះនៅក្នុងជ្រលងភ្នំប៉ុណ្ណោះទេ វាថែមទាំងបានកើតឡើងនៅ Fresno និង San Mateo ផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 2017 ទីក្រុង Fresno បានធ្វើការសិក្សាមួយហៅថា ប្រព័ន្ធផ្លូវថេរ។ វាបានស្ទង់មតិផ្លូវដែលកំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់ និងផ្លូវដែលមិនមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកែលម្អប្រព័ន្ធរថយន្តក្រុង។ ផ្អែកលើការរកឃើញនៃការសិក្សានេះ ពួកគេបានគ្រោងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងពង្រីកផ្លូវ ដើម្បីធ្វើឱ្យផ្លូវដើរកាន់តែលឿន។ 

Sher Moua នាយកកម្មវិធីនៅវិទ្យាស្ថានភាពជាអ្នកដឹកនាំយុវជន រួមជាមួយនឹងសម្ព័ន្ធមិត្តយុវជន និងមនុស្សពេញវ័យ បានចាប់ផ្តើមកម្មវិធី What the Fax Coalition ដើម្បីធានាថាសិស្សានុសិស្ស និងមនុស្សដែលប្រើប្រាស់ឡានក្រុងមានការនិយាយនៅក្នុងការកែលម្អដែលត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះភ្នាក់ងាររថយន្តក្រុងក្នុងតំបន់របស់ពួកគេ។ យុវជនម្នាក់នៅក្នុងសម្ព័ន្ធ What the Fax បានសិក្សា ហើយជិះឡានក្រុង។ "ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបើកឡានពីការិយាល័យរបស់យើងទៅមហាវិទ្យាល័យសហគមន៍ក្នុងតំបន់ វាចំណាយពេល 10 នាទី។ នោះគឺជាមួយនឹងចរាចរណ៍។ វាបានចំណាយពេលគាត់យូរជាងនោះ។ ពេលទៅដល់ការិយាល័យ គាត់បែកញើស។ គាត់​នឿយហត់​ណាស់»។ 

នេះបានបំផុសគំនិតឱ្យ Fax ចាត់វិធានការ។ សមាជិកចម្រុះភាគច្រើនកំពុងរស់នៅក្នុង South Fresno ដូច្នេះពួកគេបានសម្រេចចិត្តជិះឡានក្រុងពីផ្នែកខ្លះនៃ South Fresno ទៅកាន់ទីតាំងកណ្តាល។ ពួកគេបានជិះឡានក្រុងពី South East Fresno, South Central និង South West Fresno ដោយកំណត់ពេលវេលាដើម្បីជួបជុំគ្នានៅ Fresno River Park ដែលជាកន្លែងពាណិជ្ជកម្មដែលមានភោជនីយដ្ឋាន អាជីវកម្ម និងហាង។ Sher បាននិយាយថា "ក្រុមមួយក្នុងចំណោមក្រុមរបស់យើងយឺត 30 នាទី ហើយហេតុផលដែលពួកគេយឺតគឺថាពួកគេខកខានការផ្ទេរ... ដូច្នេះពួកគេត្រូវរង់ចាំឡានក្រុងបន្ទាប់ដើម្បីទទួលបានការផ្ទេរ... ខ្ញុំគ្រាន់តែអាចស្រមៃថាតើវាកើតឡើងញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា" Sher បាននិយាយ។ 

យុវជននៃខោនធី San Mateo បានរំលឹកពីបទពិសោធន៍ស្រដៀងគ្នាដែលពឹងផ្អែកលើឡានក្រុងជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីបង្កើនការយល់ដឹងអំពីរបៀបដែលការដឹកជញ្ជូនគឺជាបញ្ហាសមធម៌។ សិស្ស​ម្នាក់​បាន​និយាយ​ថា រថយន្តក្រុង​មិន​អាច​ទុក​ចិត្ត​បាន​ទេ ពេលវេលា​តែងតែ​បិទ ហើយ​ពេល​ណា​ដែល​នាង​ពឹង​លើ​រថយន្ត​ក្រុង នាង​ក៏​មក​រៀន​យឺត។ សិស្សម្នាក់ទៀតបានពន្យល់ពីរបៀបដែលឡានក្រុងអាចមកយឺត 45 នាទី។ សម្ព័ន្ធនៃអង្គការក្នុងស្រុក និងយុវជន ហៅថា TEAMC បានធ្វើការស្រាវជ្រាវលើប្រជាសាស្រ្តនៃអ្នកដែលប្រើប្រាស់ឡានក្រុង៖ “ខោនធី San Mateo គឺជាស្រុកដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិច្រើន ប៉ុន្តែប្រជាជនដែលប្រើឡានក្រុង និងប្រជាជនដែលពឹងផ្អែកលើឡានក្រុងទៅ ទៅសាលារៀន ទៅធ្វើការ គ្រប់ទីកន្លែង… 75% នៃពួកគេគឺជាមនុស្សមានពណ៌។ ពួកគេស្ទើរតែទាំងអស់មានប្រាក់ចំណូលតិចជាង $40,000 នៅពេលដែលប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមនៅក្នុងកន្លែងមួយដូចជា San Mateo County គឺ $120,000។ សម្រាប់អ្នកដែលកំពុងប្រើប្រាស់សេវាកម្មទាំងនេះ ប្រសិនបើសេវាកម្មនោះមិនមានទេនោះ ពួកគេអាចបាត់បង់ការងារ។ លោក Montze Garcia Bedolla អតីតប្រធានសម្ព័ន្ធ TEAMC និងជានាយកកម្មវិធី yli បាននិយាយថា មានផលវិបាកក្នុងពេលជាក់ស្តែងសម្រាប់ពួកគេ។ 

ការបរាជ័យនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទាំងនេះកើតឡើងនៅទូទាំងសហគមន៍ផ្សេងៗគ្នាក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដែលមានន័យថាបញ្ហានេះមានលក្ខណៈជាប្រព័ន្ធ។ អ្នក​ដែល​ពឹង​ផ្អែក​លើ​មធ្យោបាយ​ធ្វើ​ដំណើរ​សាធារណៈ​ជា​ចម្បង​គឺ​ជា​ប្រជាជន​ពណ៌​សម្បុរ និង​អ្នក​មាន​ប្រាក់​ចំណូល​ទាប។ អ្នកដែលមិនមានលទ្ធភាពទិញ Uber ឬ Lyft ។ អ្នកដែលមិនមានលទ្ធភាពទិញឡានផ្ទាល់ខ្លួន។ មនុស្ស​ដែល​ត្រូវ​បាន​តំណាង​តិច​រួច​ទៅ​ហើយ។ នេះជាបញ្ហាបរិស្ថាន និងយុត្តិធម៌សង្គម។

អ្វី​ដែល​ទូរសារ​បាន​សហការ​គ្នា​ក្នុង​ការ​ទៅ​កិច្ច​ប្រជុំ​និង​សវនាការ​អំពី​អ្វី​ដែល​ត្រូវ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ដើម្បី​កែលម្អ​ភ្នាក់ងារ​រថយន្តក្រុង​របស់​ពួកគេ។ ពួកគេ​បាន​ទៅ​សិក្ខាសាលា​សហគមន៍​ជា​បន្តបន្ទាប់ ហើយ​បាន​ធ្វើការ​ស្ទង់មតិ​ផ្ទាល់​ខ្លួន ដោយ​ទៅ​ចំណត​ឡានក្រុង ដើម្បី​និយាយ​ជាមួយ​អ្នក​ជិះ​ឡានក្រុង។ ពួកគេក៏បានជួបជាមួយទីប្រឹក្សាភ្នាក់ងាររថយន្តក្រុង និងជាមួយសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាក្រុង និងអភិបាលក្រុងផងដែរ។ Sher បាននិយាយថា "ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការថវិកា យើងបានចូលរួមកិច្ចប្រជុំទាំងនោះ ហើយបានបង្ហាញពីអនុសាសន៍របស់យើង" ។ ជាលទ្ធផល ភ្នាក់ងារបានប្តេជ្ញាធានានូវប្រព័ន្ធ wifi នៅលើរថយន្តក្រុងទាំងមូលក្នុងរយៈពេល 2-3 ឆ្នាំខាងមុខ។ ពួកគេកំពុងបន្តយុទ្ធនាការរបស់ពួកគេសម្រាប់យុត្តិធម៌ដឹកជញ្ជូន ដើម្បីជួយជួសជុលចិញ្ចើមផ្លូវ និងការតស៊ូមតិដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តក្រុងទាំងអស់ឥតគិតថ្លៃសម្រាប់សិស្ស។ 

នៅ San Mateo យុវជន TEAMC ក៏បានកំណត់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដូចជាការបន្ថែមជម្រកសម្រាប់ប្រជាជន ការចូលប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើនសម្រាប់មនុស្សចាស់ និងជនពិការ និងមានកន្លែងលក់ និងឆ្នាំងសាកចល័ត។ TEAMC បានជួបជារៀងរាល់ថ្ងៃជាមួយ Samtrans ដោយ "ធ្វើឱ្យប្រាកដថាមនុស្សវ័យក្មេងដឹងពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅគ្រប់ជំហាននៅពេលវាចុះមកដើម្បីស្នើសុំផែនការចំណាយ ដែលជាមូលដ្ឋានដែលយើងចង់ឃើញការបំបែកលុយ" Montze បាននិយាយថា . 

នៅឆ្នាំ 2018 ពួកគេមានឱកាសធ្វើការវាស់វែងសន្លឹកឆ្នោតដើម្បីប្រមូលប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ភ្នាក់ងាររថយន្តក្រុង។ ឥឡូវនេះ ជារៀងរាល់ឆ្នាំមានប្រាក់ចំណូលប្រហែល 88 លាន ដែលនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងខោនធី San Mateo ។ ការកែលម្អទាំងនេះរួមបញ្ចូលដោយផ្ទាល់នូវសំឡេងរបស់យុវជន និងអ្នករៀបចំយុត្តិធម៌បរិស្ថាន។ លោក Montze បាននិយាយថា "នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃកាក់ TEAMC បានធ្វើឱ្យសកម្មការចូលរួមរបស់ពលរដ្ឋសម្រាប់អ្នកដែលជាធម្មតាមិនមានហេតុផលដើម្បីបោះឆ្នោត" ។ "ធ្វើឱ្យក្រុមទាំងមូលនៃក្មេងអាយុ 17 ឆ្នាំ, 18 ឆ្នាំ, 19 ឆ្នាំ។ នេះ​ជា​លើក​ទី​មួយ​ហើយ​ដែល​គេ​ទៅ​បោះឆ្នោត។ ហើយ​ប្រសិនបើ​ពួកគេ​នឹង​បោះឆ្នោត​ឲ្យ​អ្វីមួយ ពួកគេ​គួរតែ​បោះឆ្នោត​ឲ្យ​។ ហើយ​ខ្ញុំ​ជឿ​ក្នុង​ចិត្ត​របស់​ខ្ញុំ​ថា នោះ​ជា​ហេតុផល​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​រឿង​នេះ​កន្លង​ផុត​ទៅ ព្រោះ ៦៧% នៃ​ស្រុក​ត្រូវ​បោះឆ្នោត​ឲ្យ​នេះ។ វាមិនមែនជាភាគច្រើនសាមញ្ញដែលមាន 67% នោះទេ។ មាន​មនុស្ស​ច្រើន​ណាស់»។ 

ប្រសិនបើ San Mateo និង Fresno អាចធ្វើបាន នោះ Coachella Valley ក៏អាចធ្វើបានដែរ ហើយវាជាអ្វីដែលយើងត្រូវការ។ ដើម្បីឱ្យ Sunline មានអ្នកជិះកាន់តែច្រើន ឡានក្រុងត្រូវឈប់បន្ថែមសម្រាប់អ្នកជិះរបស់ពួកគេ ដោយមានការឈប់ញឹកញាប់ជាងមុន ការផ្លាស់ប្តូរតិចជាងមុន និងផ្លូវដែលរចនាដោយអ្នកជិះឡានក្រុង។ ពួកគេក៏គួរតែផ្តល់ប្រភពទឹក ស្រមោល និងដុំសាកសម្រាប់យុវវ័យដើម្បីសាកថ្មទូរស័ព្ទ ឬកុំព្យូទ័រយួរដៃរបស់ពួកគេ។ កម្មវិធី​ដើម្បី​បង្ហាញ​ថា​តើ​រថយន្ត​ក្រុង​នឹង​មក​ដល់​ក្នុង​ពេល​ឆាប់ៗ​នេះ​នឹង​មាន​ប្រយោជន៍​ខ្លាំង​ណាស់។ 

ខ្ញុំ​មិន​ចង់​ឮ​រឿង​មួយ​ទៀត​នៃ​អ្នក​ដែល​ហត់​នឿយ​ដោយ​កម្ដៅ​ថ្ងៃ​ពេល​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​ឡានក្រុង។ សហគមន៍ - និងជាពិសេសអ្នកដែលប្រើប្រាស់ឡានក្រុងច្រើនជាងគេ ដូចជាយុវជន ជនពិការ និងអ្នកដែលមានប្រាក់ចំណូលទាប - នៅក្នុង Coachella Valley គួរតែចូលរួមក្នុងការសម្រេចចិត្តពីរបៀបដែលប្រាក់ត្រូវបានបែងចែកដើម្បីកែលម្អប្រព័ន្ធឡានក្រុង។ បញ្ហាមិនមែនថាមិនមានប្រាក់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់មូលនិធិដល់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលប្រសើរជាងមុននោះទេ៖ វាជាកន្លែងដែលប្រាក់ពន្ធនោះនឹងទៅ និងរបៀបដែលវាត្រូវបានប្រើប្រាស់។ 

វាដល់ពេលសម្រាប់យុវជនដើម្បីអង្គុយនៅតុ។ យើង ចាំបាច់ត្រូវវិនិយោគលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ហើយយុវជនគួរតែជាកម្លាំងចលករក្នុងការជួសជុលនោះ។ ពន្លឺពណ៌បៃតង។