Nagawa na naman ito ni Elon Musk! Nakahanap siya ng isa pang paraan upang gawing kasuklam-suklam ang sustainability sa Tesla cybertruck. Sa kabila ng mga alalahanin sa sasakyan, kahit papaano ay nakakaakit ito sa mga mamimili sa pamamagitan ng hindi kinakalawang na asero na exoskeleton at tibay ng sasakyan na nagbibigay-daan dito upang makapagmaneho kahit saan. Gayunpaman, hindi lang iyon dahil sa high end na teknolohiya nito, ngunit dahil sa ating kumbensyonal na pag-iisip tungkol dito na makabuluhang nagpapagaan sa pagbabago ng klima.
Ang pagbabago ng lipunan sa paggamit ng mga indibidwal na de-koryenteng sasakyan tulad ng Tesla ay nagpapakita sa amin na nakuha ng mga tao ang memo – ang pagbabago ng klima ay totoo, at ito ay nangyayari ngayon. Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay nakikita bilang mga zero-emission na sasakyan na maaaring mag-ambag sa pagpapababa ng ating mga greenhouse gas. Kung mayroon kang pera upang bayaran ang panimulang lease para sa isang Tesla, tulad ng cybertruck na ang lease ay nagsisimula sa $899, pagkatapos ay binabati kita! Ang mga tao ay nagpapasalamat sa iyo para sa paggamit ng iyong pera upang gumawa ng mga indibidwal na aksyon at mamuhay nang matatag, ngunit ang paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan bilang isang solusyon ay sa kasamaang-palad, eksklusibo sa mga mayayaman.
Sa Bay Area, humigit-kumulang 8.85% ng populasyon ang natukoy na nasa katayuan ng kahirapan noong 2023 sa pamamagitan ng isang census na iniulat. Sa patuloy na krisis sa pabahay na nagpapamahal ng upa, at nagdudulot din ng pagkawala ng populasyon sa California, ang pagbili ng de-kuryenteng sasakyan ay wala sa tuktok ng listahan ng priyoridad ng karaniwang mga tao. Ang perang kinikita nila mula sa $16-$18 na pinakamababang sahod sa Bay Area ay mas mahusay na ginagastos sa upa, pagkain, at iba pang mapagkukunan na tumataas ang mga presyo. Kahit gaano kamahal ang mga ito, ang inaakalang zero-emissions nito ay kaduda-dudang din. Ang Lithium at Cobalt ay parehong mahalaga sa paggawa ng mga Electric Vehicle. Sa kabila ng paggamit nito sa mga EV, na gumagawa ng mas kaunting CO2 emissions kumpara sa industriya ng fossil fuel, ang mga epekto nito sa kapaligiran ay hindi maaaring balewalain. Ang mga malalaking EV ay nangangailangan ng mas malalaking baterya na gawa sa Lithium, at ang karamihan sa mga metal na ito mula sa kanilang mga baterya ay kilala na nakakasira kahit na sa maliit na dami na itinatapon ang mga ito. Ayon sa nangungunang environmental news website na Earth.org, "Dahil ang karamihan sa mga ito ay itinatapon sa mga landfill, medyo madalas ang pagtagas ng mga environmental contaminants. Kadalasan, ang mga pagtagas na ito ay humahantong sa mga sunog sa ilalim ng lupa, na naglalabas ng higit pang mga pollutant sa atmospera."
Higit pa rito, ang mga malalaking korporasyon na kumikita sa mga "sustainable" na paraan ay, para i-sugarcoat ito, hindi mga dakilang tao. Si Tesla, na nagsasaad na sila ay "[nagdidisenyo] ng mga napapanatiling sistema na napakalaking nasusukat—na nagreresulta sa pinakamalaking pakinabang sa kapaligiran na posible," ay ang parehong kumpanyang pinamamahalaan ng isang CEO na sumuporta sa halalan ni Donald Trump sa pagkapangulo. Mula nang mahalal siya, nilagdaan niya ang isang executive order na pinamagatang "paglalagay ng America muna sa International Environmental Agreements" na kasama ang pag-alis ng bansa mula sa Paris Climate Accord na naglalayong "limitahan ang pagtaas ng temperatura sa 1.5°C sa itaas ng mga antas ng pre-industrial," na ganap na kabaligtaran ng isang mahusay na benepisyo sa kapaligiran.
Ngayon huwag akong magkamali – ang nababagong enerhiya ay hindi maikakailang kapaki-pakinabang sa parehong pagpapagaan at pag-angkop sa pagbabago ng klima; ngunit ang berdeng kapitalismo, o ang ideya na ang kapitalismo at tubo ay maaaring sumabay sa pagkilos at hustisya sa kapaligiran, ay lumilikha ng mga maling solusyon sa klima. Dahil tayo ay greenwashed sa pag-iisip na ang paglipat sa EVs ang magiging solusyon, napapabayaan natin ang tunay na solusyon sa krisis sa klima na nagbibigay-daan sa mga tao anuman ang katayuan ng klase, na pampublikong transportasyon.
Ang mga mag-aaral mula sa Daly City ay nagpahayag ng mga alalahanin tungkol sa SamTrans, ang pampublikong ahensya ng transportasyon na tumatakbo sa San Mateo County. Sa isang panayam kay Jerard Del Mar, isang senior sa Westmoor High School na isa ring public transit user, ipinahayag niya ang kanyang mga karanasan sa pagsakay sa bus kapag pumapasok sa paaralan, sa lokal na aklatan, o nakikipag-hang-out kasama ang mga kaibigan pagkatapos ng klase. "Ang mga bus ay nahuhuli sa lahat ng oras. Medyo nakakaabala lang, lalo na kapag, halimbawa, na-miss ko ang bus kapag sinusubukan kong pumunta sa trabaho at pagkatapos ay sumakay ako sa susunod na bus ngunit pagkatapos ay ang bus na iyon ay dumating ng limang minutong huli." As a high schooler as well, Del Mar notices the cleanliness of the buses, commenting that “I remember last week, I took the bus and it smells like farts, and then one of my friends pointed that there was poop on one of the seats.”
Ang aming sistema ng pampublikong transportasyon ay natutulog. Dahil dito, iniiwan nito ang ating mga bus – na nilalayong pagsilbihan ang mababang kita, BIPOC, migrante, may kapansanan, kabataan at estudyante, at mga matatandang komunidad – masyadong masikip, marumi, at hindi ligtas.
Dinadala tayo nito sa pinakamalaking tanong ng lipunan sa ngayon – paano natin gisingin muli ang mass transit system ng California? Ang sagot sa tanong na iyon ay nasa loob ng sama-samang pagkilos.
Sa isang panayam kay Montze, isang dating program coordinator sa Youth Leadership Institute - isang organisasyon sa buong estado ng California na naglalayong bigyang kapangyarihan ang mga boses ng kabataan, binanggit nila ang gawaing ginawa nila sa Transportation Equity Allied Movement Coalition o TEAMc. Orihinal na itinatag upang makipagtulungan sa SamTrans tungkol sa kanilang pagtaas ng presyo, ang koalisyon ay nagtrabaho upang dumalo sa mga pampublikong pagpupulong ng SamTrans upang maiwasan ang mga pagbawas sa badyet nito na lubhang nakaapekto sa mga kabataan sa San Mateo County. Simula noon, ang koalisyon ay bumuo ng mga makabagong paraan upang malaman ang tungkol sa mga isyu na mayroon ang mga gumagamit ng pampublikong sasakyan. Sa maraming mga gawad na mayroon ang koalisyon noong panahong iyon, ang kanilang panukala para sa isang partikular na gawad ay "siyasatin kung ano ang nangyayari sa San Mateo County tungkol sa pampublikong transportasyon." Ang huli ay nagmula dito ay ang tanong ni Montze na "ano ang aming layunin? Ito ba ay upang ilipat ang mga tao o ito ba ay upang ilipat ang mga kotse?"
Hindi natin kailangang muling likhain ang gulong, ngunit kailangan nating patuloy na maglalako ng gas. Sa halip na sundan ang yapak ng mga mayayaman, sa halip ay matututo tayo sa mga aksyon na ginawa ng TEAMc upang mamuhay ng sama-sama at napapanatiling buhay, lalo na para sa mga taong nasa frontline ng kilusan ng hustisya sa klima.